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车载微信:开车能大胆刷微信了?

发布日期:2019-05-24 21:22:49

昆明“腾讯全球数字生态大会·智慧出行分论坛”,除了上面提到的微信支付无感停车,腾讯还宣布将推出车载微信、腾讯小场景等各种新服务,落地车端。

BAT在汽车出行领域的争夺战,在短短时间内又再次升级了。

北京丰台科技园万达广场,王健林与马化腾一起现身,为腾讯与万达的数字化合作站台。

腾讯车联推出的车载微信,算是真正的“正品”了,为用车场景量身定制,出于安全考虑交互方式都通过语音进行,通过方向盘上的按键可以唤起微信。通过与手机蓝牙感应,上车后微信可以自动登录,下车后就断开。

今年内,搭载车载微信的车型将会正式落地。

当然,腾讯车联所推出的这些新服务,还都有待真正落地后的市场检验,同时许多功能听上去也有不完善的地方,需要去优化。

 

 

 

微信支付的“无感停车”正式落地全国万达广场,新用户开通实验之后,除了享受到两小时免费停车的新用户福利,以后也省去了进出停车场交费的麻烦。

 

 

 

 

 

在智能出行领域,百度祭出了Apollo这个神器,在自动驾驶领域玩得风生水起,阿里的斑马智行系统装机量也早就突破了50万台。

腾讯进入这一领域也有四年时间了,去年11月腾讯车联发布了车联TAI汽车智能系统(Tencent Auto Intelligence),提出了“四横两纵一中台”的战略版图。

 

 

 

 

经过6个月的产品打磨和体验提升,在这次论坛上,腾讯车联推出了升级后的“生态车联网”解决方案,将大腾讯在内容和社交等方面的优势发挥到了车联网领域。

虽然移动互联网已经发展的无比繁荣,只是用户在进入车内用车体验还是相当枯燥无趣的,除了听歌、电台和导航,大部分应用场景都是空白。

 

 

 

 

但是汽车是一个复杂的交通工具,用车场景也相对复杂并且对安全有非常高的要求。所以我们不能简单的用一个手机支架就把移动互联网上丰富的应用搬进车内。

还有就是使用场景的碎片化,在家中规划好的出行方案,进入车内还要重新搜索一遍;进出停车场要停下车来掏钱包或者掏手机扫码付款……这种不能连贯一致的使用体验,也是需要解决的问题。

 

 

 

 

腾讯车联副总裁钟学丹表示,腾讯升级后的生态车联网解决方案,就是希望解决上面提到的几个痛点。

首先,腾讯车联推出了场景引擎,通过场景感知进行个性化服务的主动推送。举例来说,当你准备停车时,腾讯车联的违章停车预警功能就会发挥作用,结合LBS、交通数据和停车服务数据判断你停的位置是否安全。如果停在了禁停区,会给你预警提示,再引导你前往安全的停车点。

再比如听歌场景,现在我们还是主动在车上搜索想听的歌,而场景化歌单推荐服务,就能根据你平时听歌的偏好,以及当时的天气情况、道路情况以及所处地域特色,来推送应景的音乐。

 

 

 

 

要解决用车体验时的不连贯性,腾讯的超级ID和微信支付就可以派上用场。一个ID可以将手机、智能设备和车机上的内容进行同步,上车后能继续听家里没听完的广播,出入停车场也不用再掏手机付费。

在解决车载应用丰富性上,腾讯车联把微信小程序的思路放到了车机上,推出了一套跨OS的、云端轻量化的开发者应用框架——腾讯小场景。

 

 

 

 

和微信小程序一样,腾讯小场景也不需要单独下载安装,也可以在云端进行更新,可以根据语音操作和所处场景进行主动的唤醒。开发者只要有小程序基础,就能通过简单的改在发布成为腾讯小场景。

当然了,最大的亮点还是车载微信服务。微信是我们日常生活中使用频繁且相当重要的社交工具,有些厂家的智能车机里通过网页形式整合了微信,可惜的是体验感据说还是鸡肋。

而且操作也不方面,在很多的消息里边,我们要怎么通过语音去操作接受我们要接受到的未读消息呢?涉及到隐私的话而车上又不止自己,该怎么办?听起来就觉得解决方案并不简单,目前为止基本没有。


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